Ondřej Kroutil Photo - Fotografování automobilů a motoristických událostí, focení svatebních obřadů

V práci v úterý zazvonil u Franty telefon a v něm se ozvala otázka: “chcete jet s námi do Monte Carla na Historic rally?” Odpověď byla jasná, i přes to, že jsme museli být připraveni ve čtvrtek ve 2 hodiny na Dolním Dvořišti. Odjezd proběhl v pořádku a cestu dlouhou 1400 km do Monaca, konkrétně do La Turbie, jsme zvládli a kolem 4 hodiny odpolední jsme byli na místě. V tu chvíli se závoďáky již přemisťovaly směr přístav v Monte Carlu. Perfektní zážitek, v Monacu jsem nikdy nebyl. Čekal jsem nějaké exkluzivní vozy, ale nic se nekonalo, až na projíždějící Ferrari F40. To jsem zrovna večeřel s Frantou pizzu v známé zatáčce u hotelu, kudy jezdí F1. Po večeři jsme vyrazili nahoru do hor. Samá zatáčka, samá strž, skály, kameny, svodidla, uzké silničky. Dorazili jsme na vrchol a čekali. Netrvalo dlouho a závodní auta se začali objevovat. Víc vám už napoví fotky, jaký byl děj a atmosféra Příště na vás čeká report z rally Sanremo storico.

Nissan Skyline. Tak tohle slovní spojení v České republice je často vyslovované, ale na silnici nevídané. Kor když jde o GT-R R34 V-Spec II. Ano, toto auto je v Čechách. Toto jsou 2 roky staré fotky, které jsem tvořil společně s kamarádem Matějem Žovince. Díky za pomoc! Jinak toto jsou fotky auta, kdy bylo ještě celé. Aktuálně se předělává na levostrané řízení a upravuje. Bude to opravdu parádní věc, až se to znova rozjede. Nebude to totiž zádná princezna, ale pořádná bestie. Těšte se na to! Určitě Vás to tu pak nemine.

Nevím, zda se Vám to bude líbit, nebo ne, ale dostal jsem se k téhle věci jako jeden z prvních u nás. Musím uznat, že auto vypadá na první pohled opravdu zajímavě až dominantně. Auto má necelých 5 metrů, ale rozchod kol je 3,16 metru, jezdí na obrovských 22″ kolech. Ano, když jsme projížděli centrem, tak ačkoliv je auto ve stříbrné barvě, tak vzbuzovalo ohromný obdiv. Je to něco jiného, ale v dnešním světě mi to přijde jako nejlepší hybrid. A až na pár detailů vypadá opravdu dobře!

Tak tuhle kočku mají v Holandsku. V Čechách je pouze jedna a s tou se moc nejezdí. Když jsme přijížděli do areálu, tak jsme ho měli již připraveného. Viděli jsme ho z dálky. Všichni v autě jsme ztichli. “Tak to je parádní placka!” Tyto slova jsme měli všichni v puse a dávali jsme to svým úsměvem dost najevo. Dostali jsme klíče, auto jsme mohli si pootevírat, posadit se do něj, prozkoumat. Parádní pozice za volantem, super V6 turbo motor, zpracování, ergonomie, detaily…. Prostě pecka. Auto jsme vytáhli na silnici s řidičem (nepůjčili nám ho – bohužel). Chvilka zahřívání, já než jsem začal cvakat, tak uběhlo taky pár vteřin – nemohl jsem se vynadívat, a pak to přišlo. Plný plyn to určitě nebyl, spíš tak polovina plynu, ale turba se nadechly a Jaguár nám zmizel v okamžiku. No ale párkrát jsem to cvaknul než zmizel. A toto je výsledek…

Na Shatsu facebooku probíhá soutěž o modýlek. Tak jsem taky něco nafotil a poslal do soutěže. A jelikož jsem nebyl schopný si vybrat, tak jsem udělal koláž. Každopádně tady můžete vidět fotky modýlků zvlášť. Bylo to focení z nouze a to v hraničním termínu pro soutěž. Takže mít víc času, asi by to dopadlo malinko jinak (například vzít modýlky na vyjížďku do města, aby bylo těžké poznat zda je to klam a nebo realita, že modýlek – auto stojí opravdu na silnici ) Ale tak snad to není poslední soutěž a mě to nějak uvízlo v hlavě a tak je dost možné, že se stane že budu zkoušet pár fotek s modelama. Každopádně příště bude již modýlek v měřítku 1:1.

Jelikož pracuji ve společnosti Motorpresse, která má pod sebou i časopis Motocykl, tak se dostanu i k focení mašin. Občas vám sem pár strojů hodím. Budou tu superbiky, endura, crossky, cesťáky a dokonce i veteráni, protože se připravuje motocyklovej Classic. Tohle je první mašina, kterou tu na blogu mám. A když už tak už. Tohle bych nazval jako Rolls Royce mezi mašinami. Je to Harley Davidson 110 Screaming Eagle. 110 koňový dvouválec, klimatizace, tempomat, radio, krásné lakování a také ta hezká cena. Něco k focení. Tentokrát se focení pojalo jako menší příběh, který si můžete přečíst v časopise č.10/2012. Zkusili jsme to na staré Praze. Lidi kupodivu nikde, takže nás nikdo ani neotravoval, pouze jedna návštěva městské policie. Po vysvetlění situace, co vlastně děláme v zákazu vjezdu, nám popřáli úspešnou práci. Snad se Vám fotky motorek budou líbit. Je to přeci také skupina, která má ráda vůni benzínu a rádi se jdou projet po krásných silnicích.

Nedávno se mi poštěstilo nafotit jednu z největších sbírek rotačních motorů široko daleko. Nebudu vám moc prozrazovat, protože o celé návštěvě najdete super text na hlavní stránce Shatsu. Já k tomu ještě přidám fotky, které se do článku nevešly, snad se budou líbit. Těšte se, mnohem víc toho bude v novém čísle AMS Classic!

I přes to, že letos je počasí parádní, tak jsem vybral něco z minulého roku, co se úplně nepoužilo do časopisu. Což si myslím, že je škoda. Ale nevadí. Byla to rychlo akce, kterou jsme v časopise z většiny nahradili Datsunem 240Z – ale o tom příště . Toto vozidlo co vidíte, je 260Z evropské verze (jiné nárazníky, jiné přední i zadní blinkry) ve verzi 2sic. Tudíž to má kastly 240Z. Motor to má 2,6 litru, ale menší výkon oproti S30. Auto bylo po renovaci a už má nového majitele. Snad to auto uvidím na pár společných akcích. Co bych Vám o tomto autě ještě pověděl. Asi jen to, že je to rok 1976 a jizdní vlastnosti jsou parádní a při každém nastartování a svezení se člověk vrátí o 30 let zpět a unikne z reality. Tak příjemné pokoukání.

Většinou už by se v pátek nemělo moc pracovat. Ono to ve skutečnosti po celém tejdnu v procesu ani moc nejde, vzhledem k vidině „friday night“, jak zpívají australští The Rabble. Ať už je to jakkoliv, rozhodně je mnohem lepší vyrazit někam ven! Páteční dopoledne strávit poklidnou kávičkou a následným leštěním svého stroje, a kolem poledne, když jdou slušní lidé obědvat, vyrazit v koloně někam do kopců. U nás na severu, tedy v Litoměřicích, je málo JDM bláznů. Patří k nim ale Vítek „winnie“ se svou borovou miatou. A ta se svým stylem výborně hodí k mojí Hachi, takže jsme se jednohlasně shodli, že je potřeba se projet. Za prvé do Mostu, kde kluci z Kageki Racing testovali novou Supru a také driftovacího Skylina a potom nahoru, do hor.

Už nad Litvínovem ztratíte zažranou představu, že Krušné hory nestojí za nic. Liduprázdné okresky, perfektní výhledy, hrubé silničky vhodné na rychlou jízdu přesnou stopou a nádherná příroda. Sem tam ostrý vracák, kde můžete zapálit zadní kola. Z projížďky se nakonec stal půldenní výlet, protože bylo potřeba projet kolem přehrady Fláje dál po hřebenu až za Cínovec a Telnicí potom zase dolu. A jelikož bylo tak skvělé světlo, Ondra nás neustále nutil stavět, otáčet se a jezdit sem tam, aby mohl kouzlit své umění. Samozřejmě, že se mu to povedlo – není nad to, když fotografa baví jeho práce. A hlavně, když to nebere jako práci, ale způsob, jak nejen neopakovatelně zachytit naše omlácené káry, ale také celkovou atmosféru krásných míst kolem Komáří Vížky svým citem. Užijte si ty dvě geiši v akci a příště se k nám přidejte! Na konci září uděláme další jízdu, tentokrát nás snad bude víc…

Fr93

Před pád týdny jsem se dozvěděl, že jedna věc, která se roky vzpírala zprovoznění konečně jezdí. Ano, je to Nissan 200sx s13, ale se silnějším srdcem SR20DET. Motor u mě ve fotkách prozatím nenajdete, ale tohle auto nevidím (snad) naposledy. Tohle byla rychlá akce, první jízdní focení a nějaká ta statika. A takhle to vyšlo. Další povídání nechám již na majiteli vozu.

Tak tohle je moje Lucky s13. Proč Lucky, když vlastně to auto zažilo za celou tu dobu co ho mám 5 motorů a většinu času nejezdilo. Lucky asi právě proto, že mi nedošli nervy a neskončilo to jako většina českých projektů, tzn. na díly anebo ve šrotu. Cesta začala poměrně klasicky, ještě na škole jsem si koupil skoro sériovou s13 s vizí touge speciálu, který se bude používat i na drifty. I když se auto chovalo moc pěkně, tak do speciálu mělo daleko, ale najezdil jsem s ním spoustu km a vážně mě bavilo. Pak na x-tém ježdění na okruhu v Sosně zaklepal první motor a přišla myšlenka, že na tohle používání by to chtělo kompletní přestavbu. To znamenalo tři roky bez ježdění, kdy jsem se na to x-krát chtěl vykašlat, ale vždy jsem se svez v nějaké s13, což mě vždy vrátilo na „správnou“ cestu. Pak zde byl loňský rok, kdy jsem konečně vyjel, jenže za 960km se v autě vystřídali 3 motory. Jednou špatný šály a 2x fouklo těsnění pod hlavou. Po nekonečném obhajování koncepce s CA motorem jsem byl nakonec přemluven a použil jsem poměrně málo jetý kousek z s14a s automatem, samozřejmě se jedná o SR20DET. Samozřejmě, že když se odstrojovalo tak se udělala spousta dalších věcí. Vždy když chci napsat speclist tak skončím u dvou stránek a stejně vím, že to není všechno, takže o takové věci se už ani nesnažím. Každopádně s původního sériového auta už moc nezbylo. No a výsledek? Auto je teď takové jaké jsem si před těmi x lety představoval, škoda jen, že na rozdíl od té doby už teď nemám tolik času s ním jezdit, a tak s novým motorem je najeto pouze cca3000km, ale hlavní je že každý km za to čekání stál.

David